從布達佩司到維也納
黃正源

五月底的國殤節(Memorial Day)長假，是美國漫長暑假的開始，一直到九月初的勞動節(Labor Day)才結束美國社會的暑假，這段期間是美國的旅遊旺季，我們以往都利用暑假期間返台看看台灣的親友， 或做家庭渡假，而台灣的暑假酷熱難耐，文德文加已經不能忍受台灣的夏天，這幾年我們漸漸地改變了我們暑假的旅遊地方。

五月底我需要出席一年一次的科技小組會議，淑玲不準備跟我同行，但是我們決定一起去我們還沒有去過的歐洲國家。我們的旅遊，習慣上選擇聯合航空公司的班機，我們計畫去瑞士奧地利及匈牙利。我們有許多次歐洲旅遊的經驗，而對旅遊的歐鐵交通有很深刻的印象，歐洲鐵路四通八達，把歐洲大小國家都連結起來，只要在幾個大的國際機場進出，就可以直接搭乘歐洲鐵路，前往市區或其它國家，非常方便。

我們在德國的時候也是選擇鐵路旅行，搭乘他們的高速鐵路，從南到北，從東到西，用我們預購的五日旅遊卷穿過平原，穿過黑森林，穿過萊茵河把德國的大小城市做了一次巡禮，歐洲鐵路客艙寬敞舒適，平穩快捷，有了許多愉快的經驗，我們自然地優先考慮選擇火車做為我們去瑞士及奧地利的交通工具。

我們的構想是從法蘭克福機場直接轉搭德國的國際高速鐵路到瑞士的蘇黎士及日內瓦，然後從日內瓦前往奧地利的維也納，再從維也納折返法蘭克福國際機場返美，瑞士及奧地利雖然是小國，但是在巴伐利亞及阿爾卑斯山上，是多瑙河及萊茵河的源頭，地勢高，風景美，火車的路線經過都是著名的風景畫像，行進的速度無法高速的行駛，所以，我們的兩個城市之間的通行時間都在十至十二小時之間，而且有兩段的歐鐵路線我們都搭乘過，我們開始重新考慮我的原始構想。

而更重要地是歐鐵旅行並不便宜，瑞士及奧地利兩個國家的頭等艙車票每人要三百九十元，加上手續費服務費就要四百二十五元，這還不包括德國境內的部份，所以，我們不管如何的計算，時間及金錢上都是很昂貴的負擔，而瑞士離法國及義大利近，地形地勢都以法國或義大利進出才是合理的安排。

奧地利則接壤德國南部的巴伐利亞，奧地利的地形呈香蕉式的峽長地勢，跟瑞士相連的陸界反而比德國或匈牙利少，從奧地利到瑞士的時間跟奧地利到德國的時間差不多，也需要十個小時以上，於是，我們突發奇想，應該選擇匈牙利及奧地利做為我們的度假地方的，就這樣地我們決定改去匈牙利的布達佩司及奧地利的維也納。

既然決定去匈牙利及奧地利這兩個國家，這也是非常自然的組合，因為奧地利及匈牙利在歷史上在歐洲曾經是有名的奧匈帝國的版圖，莫札特宮廷音樂的發展正是奧匈帝國最偉大的世界資產， 奧匈帝國在巴爾幹半島上，巴爾幹半島有歐洲火藥庫之稱，而一九一零年代的第一次世界大戰也是因為奧匈帝國的王子被刺殺而爆發起來的，奧匈帝國一直到第一次世界大戰以後才結束它輝煌的過去。

我開始估算從德國法蘭克福到維也納及布達佩司的路線與時間，也許匈牙利曾經是二次大戰後的蘇俄附庸的東歐國家，與西方社會長期的隔離，在我們的感覺上總有一種遙不可及的感覺，尤其是心理上有一種深不可測的感覺，不知道要如何起步去觀光，而事實上從奧地利及匈牙利的地圖上看起來，卻是非常的接近，兩個首都布達佩司和維也納只有兩三個小時的車程。

從法蘭克福到維也納的歐鐵高速火車需要十二個小時，火車票頭等艙來回每人美金三百八十五元，加上服務費又是四百多元，飛機票從法蘭克福到維也納也是四百多元，不過，法蘭克福到布達佩司 的機票只有二百十八元，飛行時間七十五分鐘，於是，我們很自然地選擇從法蘭克福飛往布達佩司，以布達佩司做為我們這次度假的停腳點，無論時間及金錢上都是很大的節省。

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五月二十三日(禮拜三)我搭乘一點多的班機從聖地牙哥飛往芝加哥，再轉搭晚上十一點的德航班機飛往法蘭克福，我平常出門都只攜帶簡便的隨身行李及手提電腦，並沒有拖運行李，所以，我很快地就辦完登機手續，因為時間很充裕，我即在聖地牙哥的機場休息室休息，享用航空公司準備的甜點及飲料，在休息室的班機看版上顯示著芝加哥的班機誤點的字幕，要在三點十五分才可以起飛。

我並沒有十分在意，繼續在休息室等候，因為從聖地牙哥到芝加哥只有四個多鐘頭的飛行時間，加上空中巴士的大飛機，很容易地在飛行途中趕上起飛的延誤時間，我的轉機時間是晚上十一點，我有足夠的時間趕上的，我一直在休息室等候，到起飛前三十分鐘才去登機門登機。

暑假果然是旅遊旺季，聯合航空的班機幾乎班班客滿，芝加哥航線的誤點兩個小時，讓擁擠的登機門大廳乘客抱怨連連，有的旅客需要轉機的，探詢服務櫃台轉機或者轉搭另一個班機的可能性，櫃台小姐跟我說，芝加哥的氣候雷雨，飛機無法降落，自然也無法起飛，所有的飛機都會順延起飛的， 轉機應該不會有問題的。

我們終於搭上了飛機，在機場跑道又延誤了二十多分鐘，這年頭搭飛機不再像以前的風光，飛機上早已不再提供餐點，經濟艙的乘客只有冷飲料，餐點每客五元，有四種便當盒可以選擇，頭等艙的乘客則有免費的熱食餐點服務，我在飛機上一面看機上電影，一面享用晚餐，空中小姐不時地抱歉飛機起飛誤點，並且要我們不用擔心轉機的問題，因為轉機的空服人員已經有飛航資訊知道轉機的乘客名單的，一般情況下，天候的因素飛機航班都會做一些機動性的等候的。

我們本來以為可以順利地在芝加哥降落的，在降落前三十分鐘，機長宣佈芝加哥機場因為雷雨交加，為了安全，暫時關閉，我們的班機必需轉往另一個城市降落，等待機場開放以後再飛往芝加哥，至於，轉機的問題請我們多多包涵，地勤服務人員會盡力提供協助，這是天候因素我們只好自求多福了。

我們降落在一個不知名的機場，等候芝加哥機場的開放，我們被限制在機艙內，靜觀其變地等候約一個鐘頭，大家已經確定誰也不可能轉上下一班飛機，乘客的急噪氣氛反而緩和下來，我們再起飛的時候已經近十一點鐘，十一點二十分我們終於抵達芝加哥機場。

我的機票是全額的商務艙，收據上的價錢，旅行社的手續服務費就可以買十張的經濟艙機票，我抱著絕對的信心，只要航空公司有我的轉機到站時間，我的德航班機會延後起飛的，祂無論如何會等候我的搭機的，何況這又是天候的因素，無可抗拒的理由。

我已經事先研究過芝加哥機場的登機佈置圖，我的國際班機的登機門在C月台，這是芝加哥機場的獨立島月台，月台與月台之間是飛機起降的跑道，從其他國內線的月台進出C月台都要經過一條漫長的地下道，沒有巴士或機場交通工具可以搭乘，我仍然抱著一絲的希望，急急忙忙地走出機門，開始往C月台的方向跑去。

從這個B月台到C月台，沿途盡是看到橫衝直撞的人潮，大概每個乘客都跟我一樣在趕時間，天啊，已經快晚上十一點半了，機場仍然像聖誕節時期的百貨超市一樣，吵雜而擁擠，聯合航空公司的每個服務台也是排隊長長的乘客，好像迪斯奈排隊的遊客長龍，我衝啊衝的，連跑帶撞地，拿出我長跑健將的本領，又是下樓又是上樓地，走過通往C月台的地下長廊，大概只花了五分鐘就跑完走路二十分鐘的距離，終於趕上了我的C月台登機門。

我遠遠地看到了C27的登機門，我停了一下喘了一口氣，又繼續往前衝，也是穿過機場月台擁擠的人潮，我到了登機門，乘客大廳不見半個人影，登機門已經緊緊地關閉，登機櫃台早已人去樓空，銀幕上顯示著其他城市的號誌，我的法蘭克福班機早已不見，登機櫃台的地勤服務小姐早已撤走，我拖著我的行李，腳步頓時感覺非常的吃重，我開始有些慌張起來。

轉機誤點有很多後續的事情必需馬上解決，偏偏又是晚上十一點半，每個月台都是慌亂吵嚷的旅客，每個旅客都在為了搭機轉機在傷腦筋，聯合航空公司的個個登機門除了要處理登機手續外，還要處理排隊等候的換機旅客，每個月台的轉機服務中心更是大排長龍，早已排滿了機場關閉滯留下來的旅客，我從C月台很快地跑回B月台，這裡的服務台的擁擠情形更是嚴重，我像無頭蒼蠅似的東撞西撞地，就想找到一個最短的隊伍排隊。

而有更多的遊客已經在候機座椅搶佔更好的位置，平躺下來準備在機場席地過夜，我快步地趕去機場的貴賓室，那裡也有地勤服務台，至少排隊的遊客會短少許多，我趕到貴賓室，裡面一片漆黑，早已超過了十一點的關門時間，我又衝往服務櫃台準備乖乖地ˋ慢慢地ˋ耐性地排隊。

有一個旅客大聲地把服務小姐痛罵一頓，並要求安排旅館過夜，服務小姐不為所動地，依照規定處理，很無助地告訴旅客天候因素班機誤點ˋ不符合提供免費旅館過夜的規定，她還說如果所有旅客都做要求，整個芝加哥的旅館都無法容納這些排隊的旅客的。

我等了四五分鐘沒有一點前進的跡象，看到聯合航空公司的制服員工我就把他攔下來詢問。

終於出現一個正要下班的男服務員，他的胸口寫著[櫃台領班]的名牌，我把他攔下，把我誤點的情形簡短地敘述一遍，並把我的機票給他過目，他看了我的機票，知道我是聯合航空的頂級貴賓卡會員，很客氣地向我抱歉，我的一股怨氣，馬上消失了不少，他很客氣地請我跟他就近走到服務櫃台。

他站在一個訂機位電腦的後面，跟一個服務小姐輕聲地說一聲，小姐就把訂位電腦讓給他，他把我的訂位代號輸入，沒有跟我多說什麼，很快地就把我的下班飛機登機卡處理完畢，並且主動地提供我一張免費旅館過夜的休息單據，這是聯合航空公司開發出來的，寫著面值美金九十五元，住宿原因機械故障造成航班誤點。並提示我說機場出口處就有Hilton大飯店的旅館巴士接送去過夜休息。

我雖然從聖地牙哥到芝加哥，累了一整天，看著擁擠不堪的機場旅客，我還能再抱怨什麼呢?我到了旅館已經是半夜一點多，我打電話給淑玲，她很意外我還在美國，而且還在芝加哥的旅館過夜;我也打電話給我接機的朋友，告訴他我會延後一天抵達，我可以直接從機場趕去會議地點，做我的演講的，會議時間不必調整更動。我處理完畢這些瑣事，一直到兩點多才迷迷糊糊地入睡。

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從五月底到七月初是四年一次的世界盃足球大賽，今年在德國主辦，四年後在南非舉辦，這是國際體壇的運動大事，五月底世界各國入圍的三十二支球隊陸續抵達德國，分別在德國的十二個大城市舉行長達六個禮拜的初賽復賽及決算，這是國際性的超大型活動，德國上下全民一心，把他們最好的一面很驕傲地展現給全世界。

五月二十九日我搭的德航班機，在機上播放的許多關於足球比賽的新聞及電影，他們也播放著德國一九六二年拿到總冠軍的紀錄影片(Bonn)，連我看了都受感動，每次在德航的航班上就可以看到這部電影，我也重覆看了好幾遍，我的班機一早六點多就抵達法蘭克福，我即直接走去德航機場的貴賓室。法蘭克福是歐洲最大的國際機場，世界各國的主要航空公司都選擇法蘭克福做為轉機各地的中介機場，這裡的月台有八個之多，月台與月台之間則有機場捷運系統相連接，每個月台都有德航的貴賓室，並分成頭等艙及商務艙兩種，每次我過境法蘭克福只要我出示聯合航空公司的顧客卡，我都能夠使用頭等艙的貴賓室。

德國的民族性是很嚴謹的，做事一板一眼，按規定辦事，進入頭等艙貴賓室要檢查證件，認證不認人，很不巧地我的皮包在五月中旬不慎遺失，我的駕照信用卡及證件都全部遺失，我沒有聯合航空公司的顧客卡，無論我如何解釋說明，德航貴賓室就是不能讓我進入，我要求見見她的主管，她的主管很快地出來，也是說愛沒能助，不願意讓我進入，但是，指引我去商務艙的貴賓室，憑機票進入。

我不願意放棄我的權利與機會，我從德航的月台又拖著我的行李及電腦，走去聯合航空公司的服務台，我說明我的皮包遺失請他們出示我的顧客證明，服務小姐在電腦檔案內很快地找到了我的資料，把我的資料打在一張小紙條上並簽名及附註日期，我憑著這張薄薄的小紙條重新出示給德航的頭等艙貴賓室，檢查證件的小姐好像變了一個人，很客氣地跟我陪不是，請求我的諒解，主管也出來歡迎我進入使用。

頭等艙的貴賓室除了比較寬敞舒適以外，還提供三餐的熱食，全套的沐浴盥洗設備及毛巾，洗完澡吃完早餐後，還可以在一個備有床舖的房間補眠，這對長途夜間飛行的旅客是非常的實用的，我在貴賓室內很自在地休息，在房間睡覺等候著淑玲班機的抵達法蘭克福。

大約八點多我把我的行李停放在貴賓室，從C月台的休息室走去B月台，淑玲搭乘聯合班機在八點半準時抵達，我在出口的長廊看到我熟悉的身影，淑玲很快地看到我在招手，兩人很高興很自然的笑了起來，我們在法蘭克福會合後，準備搭乘德航班機去匈牙利。

我們自然是經過詳細的比價的，搭飛機比坐火車在票價及時間上都要合算許多，也符合我們的預算荷包，而且，從法蘭克福到布達佩司的機票又比到維也納或日內瓦的機票便宜許多，而且，班次也多，選擇機會多，早晨九點以前的班機更是便宜，只要美金一百七十元，因為淑玲的預定抵達時間在八點半，要趕搭九點以前的班機去布達佩司，的確非常冒險，所以，我們選擇了中午十二點半的班次，票價則是多了五十元美金，不過，還是在很合理的範圍內的。

我們一同回去德航的貴賓室休息，我們有三個鐘頭的時間等候班機，淑玲喜歡德國的火腿及肉排，吃完早餐後也去盥洗室沐浴，她從浴室出來，精神抖擻，才幾天沒有看到淑玲，感覺出來她心情很輕鬆愉悅，好像年輕了二十歲。

這裡的電視都在轉播著德國各地的足球比賽，我們一面聊天一面吃餐點飲料，我們的話題好像永遠說不完，時間很快的過去，大約十一點半，我們即離開休息室，前往布達佩司的登機門。

雖然是客滿，乘客多半是臃腫肥胖的匈牙利人，男男女女都看起來很純樸老實，電視銀幕還是播放著足球比賽的影片，機上則提供小盒的水果飲料及一盒三明治麵包，又乾又澀地，很難吃的，飛機很準時，大約兩點鐘我們就降落在布達佩司的機場，機場的塔台像一座龐大而醜陋的水塔，矗立在機場跑道的一個角落。

飛機慢慢地滑行到入境登機門，前後機門都打開讓乘客走下樓梯，我們的座位在飛機的中間，走前門或後門都一樣地慢，我們是最後幾個走出機門的，進入機場出境，沒有什麼檢查或詢問，我們很快地進入了匈牙利這個國家，有一種難以想像的興奮感。

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在一九八九年以前，柏林圍牆還沒有拆除，匈牙利是八個歐洲邱吉爾所謂的鐵幕國家之一，這八個東歐國家我是這樣背的:[蘇東波接阿兄保羅]，即蘇俄ˋ東德ˋ波蘭ˋ捷克ˋ阿爾巴尼亞ˋ匈牙利ˋ保加利亞及羅馬尼亞。西歐也有十二個小國家，以德國和法國算是幅員較大的國家，歐洲這些國家都是小國家，主要是因為自古以來就是部落封建社會制度演變形成的，一個部落一個王室，封疆割地，勢力範圍所及的地方就是一個主權國家，而這些王室貴族因為是世襲制的，彼此之間在久遠以前都是皇親國戚的，誰的力量大誰就是國家的統治者，由於歐洲居民都以天主教或基督教做為信仰中心，這些統治者要經過義大利梵諦岡教宗的冊封，才能得到居民的認同，才能享有正式的統治權力。

於是歐洲國與國之間的邊界，並不是非常的明顯而絕對的，哪一個部落的勢力最強大又能爭取到教宗的冊封，就能有統治的權力，管理區段內及周邊的居民的，奧地利及匈牙利由於正好在歐洲的中心位置，屬於歐洲的十字架，奧地利的王室在十世紀開始就一直統治著歐洲廣大的領土的，經過了文藝復興，神聖羅馬帝國，奧匈王朝一直到二十世紀初的第一次世界大戰後才結束的，而第一次世界大戰的爆發，正是奧地利王子被殺而引起的。

奧地利和匈牙利無論從地理環境，或是從歷史背景來觀察都是一個不可分割的國家，卻由於匈牙利曾經被成吉思汗遠征過，成吉思汗征服了蘇俄，並統治了幾個世紀之久，一直到二十世紀初，所以，匈牙利跟東歐國家一樣，受到了蘇俄共產國際的統治，而奧地利由於地勢高，可以獨立於德國普魯士王朝的影響，發展出自成一格的宗教及宮廷音樂，最為有名的當然是貝多芬及莫札特了，光是靠這兩個名字，他的藝術資產就永遠不輸於義大利的達芬奇及米開蘭基羅。

匈牙利的面積有九萬三千平方公里，大約是台灣的三倍，人口有一千萬人，卻不到台灣人口的二分之一，百分之九十以上都是匈牙利種族，匈牙利是東歐最早開放的國家，一九九零年即成為大西洋盟國(NATO)，二零零四年加入歐盟，不過匈牙利的幣制還沒有使用歐元，我們在機場仍舊需要兌換匈牙利的Huf，跟美金的匯率大約是1:230。

匈牙利首都是布達佩司，人口約兩百萬人，在西元第一世紀即已經成立，歐洲著名的文化發源地多瑙河穿越匈牙利及首都布達佩司，多瑙河以西是布達市(OBuda)，以東是佩司市(UjPest)。 布達佩司是歐洲第八大城市，有非常悠久的歷史，早期土耳其人統治，十二世紀由蒙古人統治，十五世紀由鄂圖曼帝國統治，十六世紀由奧匈帝國統治，一直持續至二十世紀，而他的黃線(M1)的火車則是歐洲最古老的火車路線，一八九零年代即開始營運，是佩司市民的主要交通工具，另外兩條紅線 (M2) 及藍線(M3)則一個在布達市，一個貫穿兩個城市。

我們抵達的布達佩司機場則在東南方的郊外，沒有鐵路經過，但是有機場公車通往市區，我們在布達佩司機場本來準備搭乘機場巴士去旅館的，在機場櫃台詢問，巴士一個鐘頭一班，一個人收費美金約三十元，我們不願意久等，直接走出機場，搭乘通往市區的公車，這是200號的公車，每十分鐘一班，我們不必等候多久，一部新的巴士公車就出現了，乘客不多，我們不懂匈牙利文，乘客司機也不會英文，我們只能用比的，進入布達佩司大約一塊美金，我們選擇了良好的座位，沿途欣賞匈牙利古色古香的風景及建築物，連路過的墓地也感覺出有千年的歷史。

大約四十分左右，我們在Nepliget下車，這是藍線地鐵的起點，這一帶的商家招牌都是漆上藍色的，我們在這裡轉搭藍線地鐵，這是布達佩司三條地鐵最長的一條，布達佩司的地鐵票價每張1。25美元，回數票十張則打九折優待，當然也有月票或季票的，在每個大站的電動售票亭都有出售，一日的旅遊票要八美元，我們兩人則買十張一本的回數票，布達佩司的地鐵及公車非常的便捷而便宜，班次五至十分鐘一班，我們不需要等多久就有一班地鐵進站。

這裡的地鐵除了黃線外，藍線及紅線卻是全自動的舒適車廂，黃線的地鐵有一百多年的歷史，所經過的車站都是古色古香的木造月台，是一個典雅的古蹟建築，這裡搭地鐵每個車站都沒有進出月台的門檻，只有兩隻三呎高的小小的驗票箱，乘客都是自動自發地在驗票箱打洞過記，沒有一票到底的制度，只要換個地鐵線就要在驗票箱重新繳驗新車票，如果無票上車被巡察員逮到的話，就要處罰九千多元的匈牙利幣的。

我們在藍線上坐了五站就到了Deak Tere，這是布達佩司三條地鐵總交匯的大站，藍線在最底層，紅線在中間，黃線則在最上層，我們在擁擠的乘客人潮從最底層慢慢看，慢慢逛地走到最上層搭黃線地鐵。地鐵和公車上都有路線站名的看版，自然是沒有英文註解的，我們只能自己看地圖，找出可能下車的車站的，我們的旅館是Hotel Benczur，在Benczur Utca上，我們看了幾個街名後，很自然地知道Utca在匈牙利就是[什麼街]或[什麼路]的意思，而Tere就是[什麼站]的意思，我們聽不懂地鐵的報站名，只能一站一站的注意站名，我們在黃線地鐵上就看到了Benczur Tere，即是我們要下車的車站。

這一站已經離開了佩司的市中心，我們趕緊下車，這一站是Benczur街的起頭，我們的旅館地址是三十五號，想想應該只要一個街口就可以看到的，而這一帶卻是一個佩司市的老舊社區，屬於使館文化區，五月底是匈牙利雨季的開始，這條街兩旁的行人道種植了粗大的老樹，綠蔭遮天，又下起毛毛雨，更顯得陰暗，我們人疏地不熟，內心難免有些焦慮的，這裡的街道地址好像沒有什麼規則的，比法國巴黎的門號更零亂，我們一個街口一個街口地慢慢找去，大約走了六個街口才看到我們的旅館。

這是一個三顆星的旅館，服務台的員工略通英語，我們跟他溝通沒有困難，我們的房間在三樓，一部老舊的電梯只能容納四人，好像重新裝潢整修過的，其實整個旅館都是重新裝潢整修過的，因為布達佩司是東歐國家觀光客成長最快速的城市，我們的房間有些老舊，浴室和廁所是分開的，門窗地毯都有些破舊，不過，床舖毛巾枕頭卻是很乾淨清潔的，我們進入房間後，淑玲躺下來休息，調適她的時差，我則換上跑鞋短褲在布達佩司慢跑。

我從旅館走出來後，這條街是一條單行道，整條街沒有幾個商店，都是住家型的辦公處所，我跑了一小段即有一家便利超商，這家超商就成為我們購買飲水水果日用品的地方，又跑了一小段即到了一條主幹道Dozsa Gyorgy Utca，往左是Andrassy Utca，黃線地鐵在交插口有一個站牌Hosok Tere，即是一個最著名的觀光景點英雄廣場，我們的旅館離這個英雄廣場很近， 我們如果早知道在這一站下車的話，就不會走了一段長長的冤枉路找旅館了，這一站自然地成為我們進出旅遊的起迄點。

這裡的確是佩司區的主要地標，Andrassy南北向貫穿佩司區，Dozsa Gyrogy東西向通往布達區，兩條路的交口即Hosok Tere (英雄廣場)及Varosliget(市民公園)，在這附近還有藝術館，博物館，溜冰場，兒童遊樂園，還有大眾浴池，這裡的大眾浴池匈牙利的婦女也會在裡面做土耳其浴的，我則繼續在市民公園慢跑，一面欣賞，一面運動，很難得看到一兩個慢跑的市民。

我穿越過一個樹林，裡面是一個草坪，樹林間則有一張張的石桌石椅，大概也有上百年以上的陳蹟，每個石桌都有三五個匈牙利老年人在下棋或打樸克牌，穿著拉遢卻很樸實，桌面上擺放著賭具賭資，數額不大，玩的或看的都非常地入神，我停下我的腳步笑笑地看他們在靜靜地博鬥，剛剛下過的小雨，他們好像完全不在乎地，我繼續在公園內慢跑，在博物館的門口，一部龐然大物的火車頭就在門口展覽，在二樓的窗口則展示著一部四零年代的老飛機。

我大約跑了一個半鐘頭才回到旅館，還沒有天黑，淑玲已經醒來，我們的一個台灣朋友在旅館樓下正好下班回來，等候著我們，經過了一段寒暄敘舊，我們決定一起去參加他們女兒當晚在匈牙利美國學校的期末才藝表演， 美國學校在布達佩司的郊區，學校美崙美奐，學生不多，觀眾不多，學生很賣力地演出，他們的女兒非常意外地驚喜我們的出現，而且是他們的父母第一次參加她的才藝表演。

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五月三十一日(禮拜三)在旅館餐廳吃完早餐後即準備遊覽布達佩司，我們自然地從布達區的英雄廣場開始，這是布達佩斯的地標，跟市民公園相連，旁邊是一個很大的停車坪，許多遊覽車都會載觀光客來這裡照相留影，我們看到路過的匈牙利人，好像急著上班，卻不停地被觀光客叫住幫忙照個相，我懂得他的心裡，他幫我們照完後，笑笑地跟他說他上班要遲到了，以後上班要避開英雄廣場，這只是一個廣場而已，沒有什麼特別的地方，我們在這裡搭上黃線地鐵到Deak站換十六號公車去匈牙利國家博物館(Nemzeti Galeria)。

布達佩斯的地鐵及公車的確很方便，班次又密集，車廂很清潔，市民的公德心很好，搭乘公車的市民多卻不覺得吵雜，十六號公車很快就來了，票價和地鐵一樣，美金一元二十五分，經過了市區及國會大廈，這個大廈一九零二年建立，哥德式建築頂上一個巨大的中古世紀的圓頂，乳白色的建築物非常醒目惹眼，就在多瑙河的河畔上，成為布達佩斯另一個著名的地標，尤其匈牙利共產黨解體以後，這個大廈是他們民主的象徵與驕傲，在布達佩斯幾乎從多瑙河的每個角度都可以看到這個國會大樓，晚上在燈光的陪襯下與附近的鏈橋(Chain Bridge)的燈光互相輝印，更是亮麗光彩，我們的巴士穿過了鏈橋就到了布達市。

在山腳下從多瑙河可以看到高聳在上的國家博物館，我們急忙地下車，穿過街道走向山腳下的電纜車，單程上山三元，來回上下山五元，這個電纜車不像普通的垂直昇降梯，而是孵著在山坡成四十五度傾斜的軌道電纜車，兩個車廂，一個車廂容納四至六人，從纜車車廂慢慢地爬升，可以一覽佩斯市及多瑙河，這個多瑙河不是藍色的，而是混濁不清的把布達佩斯彎灣曲曲地分成兩個城市。

上了山頂即是布達市的宮廷區(Cresham Palace)及古堡區，而我們搭乘的十六號巴士在這裡也有停車站，我們算是多花了五元的冤枉錢。我們先去國家博物館，門票三元，背包及大衣不能攜帶入內，入口處免費代管，博物館內不能照相，不過，照相的許可費卻要十二美元，這裡展示的都是匈牙利人的國人作品，例如Mihaily Munkacsy， Laszlo Paal， Karoly Ferenczy， Pal Sainyei Merse，作品多為匈牙利婦女及多瑙河的生活風景畫，多為十九世紀以後的作品，我們看過法國的羅浮宮，羅馬的梵諦岡及荷蘭的梵谷藝術館，對這裡展示的作品我們很快地瀏覽一遍，即在古堡區看他們的地攤手工藝品。

古堡區有歷史博物館，音樂廳，教堂及旅館，每個建築物都有他光輝的歷史故事，我們步行的街道仍舊是石頭磚塊一個個砌起來的，街道很小，巴士或客車只能單向通行，我們看完各個古堡後回到電纜車下山，在沿著多瑙河畔，慢慢地散步走去多瑙河中間的瑪格麗特島。

我們從鏈橋沿著多瑙河走向瑪格麗特橋，從布達的河岸可以看到遠遠的佩斯的市容輪廓，在這河堤邊不時地有巴士經過，我們繼續選擇散步，享受著藍色多瑙河的幻境，大約走了四十五分鐘，我們走上了瑪格麗特橋，我們在猶豫如何才能夠進入河流中間的瑪格麗特島，我們正在說著說著，一部地鐵在瑪格麗特橋上停了下來，我們看到有乘客下車往橋下走去，我們也跟著走去，從瑪格麗特橋下下居然有一條馬路通往瑪格麗特島。

這個島果然美麗，是布達佩斯的市民公園，有高爾夫球場，有足球場，有游泳池，有公園綠地，島的四週還有紅土的人造跑道，專門做為慢跑運動的路線，我們一面欣賞花卉草叢，一面漫步聊天，走了四十多分鐘，在一個冰果店坐下，看到瑪格麗特島的公車巴士，我們很快地跑上車，只有一站的車程就看到了瑪格麗特島盡頭的另一座橋，巴士通往佩斯，進入了佩斯後我們就下車。

問了一個年輕的匈牙利人要如何轉車去英雄廣場，回去我們的旅館，這個年輕人說他也是往同一方向，只要跟他走就行，他成為我們最好的導遊，我們很快地轉車到了英雄廣場及市民公園，我們在公園內又享受了黃昏的時刻。

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六月一日(禮拜四)，我們一早起床，準備買車票從布達佩司去奧地利，每天有上下午各兩班次，兩個城市之間彼此對開， 布達佩司去奧地利七點十五分及十一點整兩班，只需三個小時二十分就可以抵達，然後下午有三點整及五點整兩班次從奧地利返回布達佩司，票價單程5490匈牙利幣，來回票優待價為7990匈牙利幣，每個人大約只有三十元美金，非常經濟合算有方便，我們即刻感覺去東歐旅行並沒有想像的困難。

我們不清楚從旅館到布達佩司的交通路線及確實的交通時間，所以，五點半左右就從旅館出門，旅館提供免費早餐，我們出門太早，無法享用到。我們從英雄廣場搭黃線地鐵，在Deak站換藍線地鐵，大約在六點十五分就到了Nepliget，過了馬路，迎面就看到了歐陸的巴士總站，跟美國的灰狗巴士站一樣，卻比灰狗巴士站豪華清潔許多，巴士總站的地下層即是歐鐵的布達佩司站。

巴士站的售票窗口在總站的盡頭，窗口還是關閉的，裡面也沒有售票員，窗口寫著六點三十分才開始營業，我們在附近的小店來回看看，再走回售票口已經有幾個乘客開始排隊，我們也一起在排隊，不一會兒，就看到售票小姐在裡面整理車票，六點三十分一到，準時打開燈光開始售票，我們買了兩張來回票，她用一張紙條寫下我們的票款，我們很順利地買到了車票，我們在巴士站的小店買了些早餐及飲用水，展開了我們的奧地利自由行。

巴士站很大，有很多個月台可以通往匈牙利及歐洲任何一個國家，我們在一個寫著Wein的月台等候，這是奧地利維也納的地名，巴士準時地進站又準時的在七點十五分出發，我們選了司機右方後面的座位，乘客有八成滿座，座位寬闊，視野很好，巴士在布達佩司繞了約二十分鐘，短暫地讓乘客上車後，即在匈牙利通往奧地利的高速公路上奔馳，沒有再做停留，沿途偶爾有些村落，我們沿途欣賞匈牙利及奧地利的鄉野風光，果然讓人有心曠神怡的感覺，一直到奧地利的邊界，才看到一座座的風力發電扇，我們下一站停靠的時候，已經是奧地利的國際機場。

巴士分秒不差地在十點三十五分抵達奧地利，奧地利使用歐元，我們則用歐元轉搭奧地利地鐵進入市區，這裡只有一條地鐵線，而且是終點站，地鐵車廂也是新穎而舒適，我們上車後很快地找到了座位，同時上車的則是一位來自台灣的遊客，一個人獨自擰著相機在奧地利自由旅行，他在中科院上班來維也納開會，他看著手上的中文旅遊圖循序觀賞，比我們早幾個車站下車，我們一直坐到我們認為該下車的車站才下車，大約過了四個多鐘頭，下午兩三點鐘，我們在維也納的藝術館前面的廣場，又不期而遇的碰頭了，我們相視而笑，感覺份外有緣，不過，在維也納的觀光景點大概都差不多，幾個觀光客很自然地又會邂逅一起的。

奧地利(Austria)是德文Osterreich翻譯過來，Oster是東部的意思，Reich是地區的意思，表示奧地利屬於德國的東部，奧地利的面積有八萬四千平方公里，大約是台灣的二倍半，人口有八百二十萬人，卻不到台灣人口的三分之一，百分之九十以上都是德裔種族，因為地處阿爾卑斯山脈，只有百分之三十二的地區在海拔五百公尺以下。 奧地利首都是維也納，人口約兩百萬人，佔全國人口四分之一，奧地利有九個省份，都在阿爾卑斯山脈附近，所以奧地利鄉野風景及高原湖泊的風景極佳，另一個大城市沙茲堡(Salzburg)離慕尼黑近，因莫札特的出生地及母親的住家而出名，不過莫札特自己很小就離開沙茲堡住在維也納長大及受教，所以對沙茲堡沒有什麼印象也沒有什麼感情的，莫札特尤其喜歡維也納在神聖羅馬帝國統治時期，所建立的宮廷文化及濃厚的宗教影響，在他的個人情書及信件裡對維也納的贊賞與認同遠遠地超過沙茲堡，而維也納的音樂風氣頂盛，到了仙樂飄飄處處聞的地步，在維也納的馬路行走隨時可以聽到莫札特或貝多芬的古典音樂，也隨時有人在招攬及兜售音樂會演奏會的門票的。

奧地利很早就受羅馬奧古斯圖帝國的統治，以後陸續受奧地利鄰國族群的統治，一直到匈牙利統治後，奧地利的Habsburg王朝才建立起來，奧匈王朝的規模一直持續下去，即使受到十字軍東征，文藝復興及神聖羅馬帝國的管轄，奧地利成為自己的國家卻沒有多少的改變，而以宮廷宗教為主的古典音樂緊緊地扣住了全世界人民的心靈，去了一趟維也納感覺上突然地變成一個文明修養的音樂人。

維也納的地鐵或公車交通很方便，使用歐元，一日用的旅遊票是五歐元，三日用的旅遊票是二十四歐元，我們沒有買旅遊票，做了火車就在Wien Mitte下車，然後信步當車，開始我們的探索活動，我們感覺跟德國慕尼黑或柏林一樣，出了車站以後就是行人徒步區，車輛無法進入各個觀光景點的，如果搭地鐵或巴士從車站進進出出地並不會節省多少時間，而在這裡的行人徒步區環繞著美麗的教堂公園及博物館，一面散步，一面欣賞友善的觀光客，反而是一個很美好的享受的。

我們從車站出來，正好是中午時分，徒步區兩旁的小吃店咖啡屋都坐滿了客人，我們先在麥當勞店用餐後就走向聖史第芬教堂，這個教堂建於十二世紀的哥德式建築，經歷了大火摧燬，十七世紀土耳其人的蓄意破壞及世界大戰的轟炸，在一九四八年才重新整建開放使用，教堂內的木刻神像瑪麗亞雕像壁畫及禱告台都是歐洲最著名的藝術品，這裡還有Fredrick三世的墓地，由沙茲堡大理石建造，十七世紀的時候大理石出現過不尋常的裂痕，奧地利人相信Fredrick三世正在轉世復活，教堂的尖塔一百三十五公尺高，可以鳥瞰維也納的市區全景。

我們繼續在Hofburg皇室參觀，維也納是Hurbsburg王族的避暑聖地，這個皇室(Palace)一二七九年建立，這一帶的宮殿有珠寶博物館(Schatzkammer)，展覽著西元九六二年以來的奧地利國王的桂冠，這裡的鑽石翡翠碧玉都有千年以上的歷史，珠寶博物館的右側則是皇室住家博物館(Kaiserappartements)，國王王妃及子女的寢室及餐具都保留著，讓人觀賞憑弔，還有一個國家圖書館，參觀皇室需要收費，圖書館則免費，不過，一般遊客卻禁止入內。

在這裡繼續走去，即是著名的維也納兒童合唱團(Die Burgkapelle)的教堂，一四四七年所建的哥德式建築，這裡也是宮廷音樂家(Hofmusikkapelle)創作寫作樂曲的地方，音樂會演唱會現在仍然定期演出的，門票早已在八個禮拜前預售一空，不過，偶而還是有人在兜售門票的，入場的穿著則以正式服裝為限的，自願站票的話則免費。

我們還經過了另一座十四世紀的教堂(Augustinerkirche)，裡面有瑪麗亞克麗斯汀公主(Maria Christina)的墳地，不過聽說她的屍體卻是在別的地方的，繼續前進則是西班牙寄宿學校(Spanische Reitshute)，過了學校即是古博物館區(MuseumsQuartier)，有現代藝術館(MUMOK)，Leopold藝術館及Kunsthalle Wien藝術館，這一帶則是展覽著現代奧地利藝術家的作品，我們在這裡逛了有三個多鐘頭，我的照相機電池使用完畢無法使用。

我趕著去一家超級市場買電池，我們彼此在維也納的市區分散了，在往來穿梭的人潮中，我們從此失聯，我們沒有手機，可以互相聯絡，我們沒有旅館的地址或電話可以各自回去旅館會合，我在一個服飾店門口等候足足有半個小時，店員小姐看出我慌亂的心情問我何事，並叫我在店內等候，又過了不曉得多少時間，我再繼續來回地在維也納的市區一面跑步，一面找淑玲，那一刻我們都在焦慮而無耐地彼此互鄉找尋，終於上天有眼，我們還是找到了對方，我們繼續在幾個公園及花園散步，聊天並敘舊，維也納果真是滿漂亮的。

我們離開維也納的時候已經快四點鐘，我們仍然搭乘五點整的巴士返回匈牙利，司機是我們早上來的時候同一個司機，這部巴士也許是匈牙利及奧地利之間對開的巴士吧?

晚上七點半，我們愉快而平安地回到我們在布達佩斯的旅館。

第二天，我們再搭乘德航班機從布達佩斯去法蘭克福，我們住在Intercity Hotel，清爽舒服，可以免費上網，設備應有盡有，免費供應早餐及機場接送，給我們的度假留下了一個完美的句點，我們以後再旅遊當然還是選擇這間旅館的。