歐洲明星號： 不可能的任務 (EuroStar in Mission Impossible)
黃正源

有人說喜歡看我寫的旅遊作品，我問為什麼，他說我寫的東西沒有華麗的詞藻，用語簡單通暢，卻能把事物敘述得如此詳細貼切；

又有人說有的地方他們也去過，為什麼他們看的感覺沒有我所述說的印象，還有人說看到我去的地方會很想循線嘗試一番，甚至想再去一趟體會一下，問我為什麼會如此清楚一個地方；我說我去旅遊一個地方不是用眼睛去看的，我用心去欣賞，我看的建築物或人文景觀，我總是把它看成有血有淚的歷史痕跡，我會自己用心去想認識它、認同它，所以我領會的東西自然就跟一般的遊記不一樣了。

尤其是我們的旅遊都是自己來，我們不是有錢、有閒的人，每一分、每一角都是花費在刀口上，計畫去旅遊，沒有精打細算，淑玲這一關把手得緊，一定通過不了，我們只好以最小的花費、做最大的享受，淑玲常常說我運氣很好，很多時候都有意想不到的收獲，也只有她和我們文德、文加才能夠忍受許多刻苦克難的旅行的，我們愛玩、貪玩，卻又捨不得花錢，我們的旅遊收獲自然是比別人豐富，享受到最大的成本效益的。

就以團體旅遊與自助旅遊的住宿旅館來說吧，團體旅遊的住宿多半安排在五星級的旅館，房間裡面有答錄機、有線電視、有傳真機、有冰箱、有微波爐、甚至有網路上網的裝置，不過，對我們以純旅遊的人來說，這些就不是非常必要的奢侈品了，旅遊期間根本無福消受，我們自然就選擇沒有這些額外花費的三星級旅館了，省下來的費用就是自己的淨賺。

團體旅遊還包括三餐膳食，這些也是一種支出，我們找的旅館通常提供早餐，這省錢又省麻煩，其它的兩餐，嘿嘿，我們就在旅館附近的超市購買麵包水果或任何想吃的飲料，一般參加團體旅遊的午餐多以二十美元計算、晚餐則以三十五或四十美元計算，我們就近在餐館或速食店解決，習慣好吃又便宜，對一同出遊的小孩也是更受歡迎，我們在飲食方面很多都在超級市場想辦法，還可以瞭解當地的物價、生活方式及消費習慣，這未嘗不是一種旅遊的收獲。

我想所謂「讀萬卷書、行萬里路」，一定不是指喝茶看報和旅館觀光的，而是像我們自己的平常生活去體驗別個地方的當地經驗的。

淑玲及我們最不習慣的還是團體旅遊的拘束感，行程安排的緊湊，幾乎每天都在團體的牽制下趕場的，我們自己行動可以安排自己的時間，早晨想賴床就賴個痛快，團體旅遊行動、想上廁所怕巴士等不得，連上廁所不能隨心所欲，解個痛快，無論如何是很殘忍的事情；所以，我們自己行動，把居住的旅館當做自己暫時的「家」，出門進出，沒有拘束，消遙自在，忘記工作壓力，忘記家事的拖累，不就是出門旅遊的目的嗎？

今年的春假我們決定去出國一遊，文德還是一樣有自己的安排，不能跟我們同行，我們則選擇文加可以放假的三月底學校春假期間去出國渡假。

時間決定以後，要選擇去哪裡就好辦。我們決定去法國，並開始在網路上隨時注意去歐洲法國的優待資訊。

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經過大約三四個禮拜的觀察、期待，我們找到了一家我們可以接受的條件，這家是全美性的公司，他們去法國旅遊的定價基點是以紐約計算，七天六夜住三星旅館，每人是三百七十五元，時間在三月底前，這個時段正好配合我們的休假計畫與條件，我們於是很爽快地接受他們的旅遊價碼。

因為旅遊的旺季從三月中旬開始，從三月的春分以後，機票與旅館的價格都會提高，而這家公司的條件竟然跨越過旅遊旺季開始以後，而且，搭乘的航空公司是聯合航空公司，這更符合我們的預期，於是，我們跟他們協議從聖地牙哥起程的價錢，他們的規定從加州出發需要增加一百三十五元，這也是很經濟的費用，從聖地牙哥到紐約的來回機票是不可能低於一百三十五元的。

而我們的休假時間是固定的，他們安排的行程自然必須配合我們的需要才算渡假，如果要牽就他們最好的折扣時間，我們是不願意的，我跟他們講明我們可以接納的時間是起程及回程的時間都在禮拜六及禮拜日，因為文加上課到禮拜五，而我和淑玲也都準備禮拜五要去辦公室，而禮拜一即要回去上班，所以，他們可以調整的選擇時間只有三月二十、二十一日出發，三月二十七、二十八日返回，他們公司也規定週五至週日的機票較貴，需外加二十五元，所以，經過這麼一番的協商以後，我們的去法國巴黎的來回機票、從聖地牙哥出發，含住宿是每人七百四十元，時間當然是按照我們的要求。

由於他們安排機票與住宿的差錯，淑玲在出發前發覺我們在巴黎是七個晚上，而他們只安排了六個晚上的住宿，我們有一個晚上的時間沒有旅館的預約，這是一項很麻煩的事情，我們趕緊跟旅行社聯繫，要求在原訂旅館增加一晚，免得在國外旅遊旺季沒有地方棲身而露宿街頭，因為這項疏忽是善意的過失，旅館費用本身就是一天一百三十元的住宿費用，旅行社同意和我們各自負擔一半，只跟我們收取了六十五元的旅館費，這也是很合理的，要不然我們如果更改機票提前一天返美，機票的更改價款會更貴。

我們跟旅行社買了兩張機票，文加的機票則利用我們的飛行里程購買，我們旅遊搭機的時候才發現使用里程購買的機票不能換成商務艙，只能固定選坐在經濟客艙的位置，而我們和旅行社購買的兩張機票則可以在登機前換成商務艙的機位，我們三個人自然又是被「殘忍」地分開在不同的客艙上搭機了，前往巴黎的飛機上文加一路坐在經濟客艙的位置，從巴黎返回聖地牙哥的飛機上，自然就由淑玲及文加享受商務艙的豪華招待了。

聯合航空公司的人情味，讓我很感動而窩心的，有一次空服員知道我一個人坐在經濟客艙內，空服員跟我道歉商務艙的座位客滿，並特別從豪華商務艙內用頭等艙的餐具盤碗，送給我一盤冰淇淋，我受寵若驚的感覺，羨慕了多少我鄰坐的乘客。

這果然是旅遊的旺季，我們搭乘的班機，無論去程或回程都是客滿、座無虛席的， 這是一個很舒適的渡假的。

巴黎是很聞名的城市，不管去過沒有去過，一般人對幾個著名的地標都會很熟悉，在相片檔案裡都會多少看見過，也會主觀地留下一些印象，我們自然會安排去這些地標的觀光景點的，我們既然是自己行動，機票住宿安排停當以後，就必須想辦法在巴黎有個不一樣的玩法。而我們的旅程一定是跟別人不一樣的另類渡假的，我們決定既然到了巴黎，就選擇一天搭乘歐鐵子彈列車(EuroStar)去倫敦做一日遊，有了這個構想，自然也讓淑玲及文加好奇與懷疑，我沒有經驗過，她們的一連串問題，我無法回答。

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以我們的旅遊經驗，在歐洲的觀光城市跟美國的城市一樣都有許多當地的旅遊團體，有一日遊、半日遊或多日遊的巴士，他們會到各旅館收集預約的遊覽旅客，再集中在出發站展開一天的旅遊活動，許多的旅行社代辦的觀光團體也是參加一樣的行程的，不管是事先預定或臨時參加， 他們的價目是一樣的。我以往都會先把要去的觀光地的旅遊票買好，免得擔心臨時買不到票，其實，我們的顧慮都是多餘的，這些觀光巴士幾乎都是乘客多多益善，都會儘量把遊客安頓妥善的。

當然事先預定安排， 機票、住宿及旅遊巴士票都一一準備好，有個優點就是不必煩惱額外的旅遊負擔，只要按照日期、行程逐一趕場即可。

我當然也參考過這些的旅遊價格，在法國巴黎一日遊的如凡爾賽宮，收費都在一百四十元以上，凡爾賽在巴黎郊外六十多公里，也許沒有話說，而巴黎鐵塔、羅浮宮等市區的一日遊也要收費一百二十元左右，感覺上就有些敲竹槓的味道，我們就不會想參加這樣的活動，我們不準備事先預約任何的巴士遊覽，大不了臨時就地在旅館代為購票參加就是。

和我們在羅馬一樣，我們決定搭巴黎的地下鐵、捷運火車去各觀光景點，好像巴黎當地人一樣，既可以了解他們的生活方式，也可以充份認識巴黎的大眾交通工具，更重要的還可以節省一筆龐大的旅遊開消。

巴黎的大眾運輸、巴士、地鐵、捷運非常快速便利，班次多，路線錯綜複雜，只要有時間可以通往巴黎、法國及歐洲各地。

巴黎的公共交通工具分九個區段，購買回數票按區段、按使用天數可以自由選項購買，可以買單程票的也可以買單日不限次搭乘的，還可以買二日、三日、五日、或七日的乘車電腦卡，這些電腦卡又分區段使用，所以，票價類別非常的多，卻是非常的方便。

我們從戴高樂機場抵達後，戴高樂機場離巴黎市區屬於五區段路線的郊外，單程票到市區是七點五歐元，折合美金約十元左右，由於我們在巴黎有一個禮拜的時間，且準備到郊外的景點遊覽，我們買了五日票、五個區段的乘車卡，這種乘車卡可以在任何的鐵路或巴士上使用，尤其是在捷運更有效率，從機場到市區一站直達，中途沒有停靠，上下層的車廂，寬敞舒適，非常合算，五日的乘車卡是每人四十二元，這就是我們去巴黎各個觀光景點的通行證。

不過，去倫敦的歐鐵就必須事先預訂的，這也許是屬於高檔的消費旅遊，也許是屬於熱門的神秘之旅，他的價目更是五花八門，讓旅行社可以予取予求，收取不一樣的費用，價碼總類之多讓人無所適從。

我們既然決定要「就近」去倫敦一遊，這張巴黎倫敦的歐鐵票 (EuroStar) 就必須事先買好。

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歐洲許多國家有子彈超速火車，一共有五條路線，德國從科隆到慕尼黑，西班牙從馬德里到巴塞隆納，義大利從羅馬到米蘭，法國從巴黎到比利時及到尼斯，以及從巴黎到倫敦，其中以倫敦巴黎線最為有名，稱為歐洲明星號 (EuroStar)，穿越英吉利海峽的海底隧道，在電影「不可能任務」(Mission Impossible) 就有一段很長的片段以這條高速火車做為動作打鬥的場景的，而且，還有直昇機跟火車追逐，一直追逐到海底隧道裡面，而他的速度實在太快了，在車頂上的打鬥，臉型、手臂都被強風吹得變了形。

這個歐鐵線的歐洲明星號 (EuroStar)，是世界最高速的子彈火車，從巴黎到倫敦全程三百零六英哩，只需二個鐘頭又四十五分鐘，它的行車速度是時速一百八十六英哩，約為三百二十公里，從巴黎市區的北站 (Gare Nord) 到倫敦市區的 Waterloo 站，穿越英吉利海峽的海底隧道，這是一個方便、難得的經驗的。

我自然是先參考旅行社收費的標準的，淑玲在 AAA 看到的收費是單程一百三十元起算，這是普通經濟艙的價錢，而一般的旅行社的收費也都是來回雙程二百八十元以上，購買的是普通經濟艙，如果要購買頭等艙，它的價錢在四百五十元以上，可以說比飛機票還貴。

這個歐鐵線必須憑票登車，車票像機票大小，我在離開美國前一個禮拜還沒有收到我預訂的火車票，如果在禮拜五出發前一天仍然沒有收到的話，我們就不可能收到車票，沒有車票也沒有補發的，車票沒有使用等於廢票，我曾經有點焦慮地等候預約票的寄達。

我的運氣一向蠻好的，在三月中旬我收到一則電郵，是我預約歐鐵票的服務代理商寄來的，他們要我儘速跟他們連絡，需要跟他們討論預約票的問題，我即刻與他們電話連繫，他們跟我說我要求的預約票頭等艙已經賣完，只有普通經濟艙還有座位，而且，必須馬上購買，太遲的話，不但普通艙的座位沒有，而且，連開票趕在我們起程前寄給我們都會來不及。

我們家裡也收到了代理商的緊急信函，信裡說我們訂購的車票已經賣完，只剩經濟艙的座位，並督促我們收到信後，趕快給他們信用卡支付七百九十六元，以便開票，淑玲事先不知道我預購車票要去倫敦，突然接到信後，自然非常不高興，因為太貴了，不值得花這個錢。

淑玲只知道代理商來信的價碼，我跟代理商討論車票的事情還沒有跟淑玲提過，我跟淑玲說不必擔心，我已經買好車票，我們一定可以去倫敦的，淑玲越想越貴，一直跟我賭氣，責怪我那麼貴的火車票也敢花錢，啐啐念的，我只好暗自竊笑。

其實， 我確實猶豫了一陣，又捨不得花費他們要求的價格，三個人倫敦巴黎來回要七百九十六元，而且還是經濟艙的座位，這跟我原先的預算相差太大，不但沒有頭等艙的享受，還要負擔更貴的價錢，我跟他們商議，我只有一天時間去倫敦，當天來回，任何一天都可以，唯一的要求是八十六元的頭等艙。

代理商很客氣、卻很高興地幫忙我找尋車票，果然，替我找了三月二十七日禮拜六的行程，而這個時段也正是我原來預約的班次，我很高興地立刻把它買下，討價還價、加上不受生意人的聳動，堅持自己的底線，我還是買到了自己要的歐鐵票，代理商並以次日送達的快遞寄來，即時解決了不確定性的焦慮感。

由於我事先查詢過歐鐵的公告價錢，巴黎倫敦的明星號最便宜的是普通經濟艙四十五元，頭等艙八十六元，這種優待價限當日使用，必須購買來回票，這對我們來說，沒有差別，正好配合我們的需要，於是，我們堅持購買這種頭等艙的來回票，三個人總價只有五百多元，比起全額票經濟艙每人單程二百七十九元，頭等艙單程每人四百八十元，我們的頭等艙的車票講起來都有些見笑、寒酸而難為情。

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這條巴黎倫敦的歐洲明星號不是高速電車中最長的一條，卻是工程最耗大、最艱難、花費最大的一條路線，在一九九四年完工通車，穿越英吉利海峽的海底隧道，正式把英國與歐洲大陸的陸塊相連起來，打造英吉利海峽的海底隧道本身就是一項不可能的任務，經過許多阻力、也有許多的挑戰與祝福。

英國本身的居民長久以來就有一種世外島國的優越感，因為是遠離歐洲陸塊的島國，英國本身自己發展出自己的歷史、文化、生活方式，很像亞洲的日本，英國可以憑藉著自己的天然資源，自給自足，並且，不斷的創新、創造歷史、創造財富，使英國可以發展出工業革命、蒸氣火車、社會福利、君主立憲、民主議會等多重的文明制度，英國可以主動地向海外擴張，以海權、航運征服世界各地，而英國本身卻有海域的區隔，除了第二次世界大戰、受到德國航空的轟炸以外，長久以來就是一個國防安全無憂的國家。

英國居民並不願意打通這條海底隧道的，因為有了這條直接的航線，他們擔心歐洲的農作災害、病蟲會隨著鐵路的相連而由歐洲慢慢地帶進英國本土，英國對歐洲曾經流行的黑死病一直無法忘懷，而歐洲開放的民風，同性戀及愛滋病的感染也讓英國居民對這條鐵道的興築，沒有積極的興趣。

不過，英國到底是功利主義的資本社會，英國看準了這條航線的經濟利潤，還是與法國共同合作投資完成這項工程的挑戰，把倫敦巴黎這條航線以歐洲明星 (EuroStar) 稱呼，在火車上吃午餐或晚餐、巴黎倫敦當天來回，這個簡單的訴求，就吸引了兩地居民的極大的興趣，果然在第一年的通行就有五百萬英鎊的收益。

可惜，海底隧道的安全性一直讓乘客擔憂，在一九九六年發生了隧道大火，雖然，沒有人員傷亡，火車在隧道內受困的景象就嚇跑了多少的乘客，經過半年的修復，明星號的乘客仍然裹足不前，這條黃金航線從五百萬英鎊的淨營利，變成了一年虧損兩億多英磅，慢慢地再經過幾年的適應，這條路線已經開始轉虧為盈，即使飛機更快速便捷，機場通關與進出市區的交通的不便，就很容易地讓許多旅客選擇搭乘火車，加上這幾年航空安全的顧慮，這條歐洲明星號是逐漸被發掘的觀光秘密，優雅舒適、浪漫情調就是一個難忘的人生旅途的。

在還沒有去過巴黎和倫敦以前，我們沒有一絲的概念，淑玲一直擔心到了巴黎或倫敦又怎麼辦，交通工具如何解決，我被問得一問三不知的，沒想到搭火車的起點、終點都在市中心，而巴黎或倫敦的市內火車及巴士，四通八達，比我們想像到的還方便，即時自動解決了我們的困擾，我們也玩得非常地盡性、不亦樂乎的。

我們在巴黎居住的旅館離地鐵的出入口只有幾步路的距離，每次我們外出回來從地鐵出入口就可以看到我們的旅館招牌看版，我們在這家旅館住了四五個晚上，對附近的環境也非常的熟悉，我們搭歐鐵的班次是早上八點十三分，按行車的規定在三十分鐘以前開始檢驗證照及登車，我們在早晨七點二十分左右在旅館匆匆吃了早餐，即進入地鐵站，利用自動販賣機買了三張車票，準備到歐鐵站轉搭明星號去倫敦。

法國的車站比較大的火車站都稱為 Gare，我們去歐鐵的車站是巴黎北站 (Gare de Nord)，這裡也是轉往歐洲其它城市及巴黎國際機場的轉換的車站，這裡當然經常都是擁擠來往的人潮的。我們的巴黎地鐵好像在地下好幾層，我們順著指標一個電梯換一個電梯，好不容易才轉入地面的歐鐵停靠站。

這裡的設備自然比一般地鐵車站要豪華寬敞許多，我們遠遠看到淡黃色的 EuroStar 非常醒目，要進入月台還需要通過進出法國及英國的通關手續，乘客也都很守規矩地依序排隊檢查證件及行李，我們把車票交給驗票櫃台，他們在電腦上把我們的預售票票號及姓名輸入，好快速地就把我們的登車手續辦完，我們的座位是豪華頭等艙，我們順著指示就被引導至我們的第七車，車門有個服務的人員對照我們的行車票就歡迎我們上車，並且告訴我們座位沒有客滿，我們可以自由選擇四人座的位子，這樣我們三人就不會被分開了，講話聊天也會比較方便。

我們接受他的建議找了四人座，座位的書桌上都擺設著雅致的檯燈，柔和的燈光把座位裝飾成非常的羅曼蒂克，我們很興奮地左右瀏覽著，淑玲和我還下車請服務員替我們在明星號前照相留念。

八點十三分，火車緩緩地準時開動，靜悄悄地，我們沒有一點的感覺，還是看到車站的景物往後移動，才發覺出來火車慢慢地出站了。

從巴黎到倫敦的歐洲明星號是兩地直達的，中途沒有停靠，火車逐漸加速，不出一個鐘頭我們已經遠離巴黎，在法國的鄉野陸地上飛奔著，我們看到一片片綠油油的鄉下牧場及草坪，法國民宅住家、美麗的格局，很讓人羨慕法國人民的守法及文明，這些景致感覺美好極了。

我們三人一面聊天、一面享受沿途的風景，過了一些時候，服務員開始送來香檳飲料及熱食早餐。

頭等艙的服務是一流的，艙內從巴黎往倫敦提供英式午餐熱食，從倫敦到巴黎提供典型的法國晚餐熱食，還提供香檳飲料，座位寬敞、還有辦公用餐的小餐桌，比起普通艙的排排座位，頭等艙的確是一大享受，只有經驗過才能領會出來的。

我問車上的服務員這輛火車的行車速度，他問我們想知道英哩還是公里，我回說是英哩，他很神氣地說是時速一百八十七英里，折算成公里即為三百二十公里，怪不得我們往窗外望去， 房子、樹林、花草、高速公路的汽車快速地往後退。

我們在車內享受台燈、餐點、浪漫的情調，一面聊天、一面欣賞路邊景色、文加還在車內看英文報紙，告訴我們台灣選舉以後的社會亂象，他搞不懂選舉都結束了，KMT有什麼可以再吵的。我們也是車內唯一的東方面孔，大約過了一個半鐘頭，列車廣播告訴旅客明星號即將進入英吉利海峽的隧道，我把相機拿出來，很快地、遠遠地就看到了隧道入口，我朝窗外喀喳一聲，正好把隧道入口處的標示照下，進入隧道後，車內的燈光調適得很柔和，我替淑玲文加照相，在玻璃窗的襯托反射下，鏡頭把我們三人變成了六個影像的畫面，我們如果沒有看窗外，火車安靜平穩，仿佛沒有感覺火車在超速的移動著。

火車很準時的、一分一秒不差地到達倫敦，我們很興奮、很輕鬆地踏上了倫敦的土地，而火車站也正好跟巴黎一樣在倫敦的市中心，我們很簡單地、不知不覺下就走出了車站，我們轉搭倫敦的地鐵，倫敦的地鐵在更深層的地底下，從滑行梯走上、走下有五至十層樓深，因為有一種封閉感，所以當地人稱地鐵為 The Tube。

倫敦的各個景點也都是地鐵或巴士的交通路線，我們自然先去白金漢宮、西敏寺大教堂、倫敦鐵塔、倫敦大時鐘以及人擠人的購物中心，我們在倫敦有一整天的時間，大約在午後五點多我們就已經很累、玩得很膩、很膩的了，我們提早去明星號的火車站，一想到回程的頭等艙的服務，我們已經迫不及待地要享受道地的法國晚餐了。

在明星號上享受法國晚餐自然是比法國餐廳要別緻、浪漫得多，而且，沒有擁擠的感覺，這是一種多重的享受，香檳、麵包、雞肉熱噴噴地，事後想起來仍然是香味猶存的。

那晚我們把 Mission Impossible-I 的 DVD 影片再拿出來看，看到他們從倫敦 Tower Bridge 去Waterloo 車站搭 EuroStar 到法國，手上拿的車票跟我們的一個型式，在車速 320 公里 (187 英哩) 的 EuroStar 上打鬥，沿途看到的景觀及車廂內的形象，跟我們的座位一模一樣，真的非常有親切感，頭等艙就是那個樣子，滿舒適的，一般客艙就沒有這樣的寬敞了，再看了電影更讓人興奮、更懷念起我們的春假旅行。