我的「一公尺見方」機位生涯
陳國昌

每年我都會飛國外，加上在美國本土的旅遊，以我對機票的投資，它也回報我一個一公尺見方機位的生活空間及經歷。

從洛杉磯回台灣，早年我都是搭新加坡航空，後來在2000年代初期它不直飛台北了，我就選擇長榮，因為在當時的氛圍下，長榮是偏「綠」的，而它的廣播講台語，也著實博得台僑的喜好，何況聽說華航的機師很多是空軍退伍的，飛機落地的撞擊力很重！不過時日已久，我已記不得新航在飛行、座位空間及食物上和別人有什麼差別了，只記得那是波音747, 頭頂的低行李箱位置造成不少空間的壓力。

長榮當然也走過747的時代，但是當2005年它引進777，而我有幸第一年就能夠嚐鮮，對它的印象就更好了。美國境內我常飛的Southwest 及 United 先不說，這二十年來載我足跡出國的還有華航、Air France法航、AA美航、Air Canada、Aeroflot俄航、 Air Morocco 及 Latam南美航空等等。2018年8月去南美洲旅遊，甚至有12天內搭了8趟飛機的記錄！就我最常搭的經濟艙來講，我起碼累積了以下的觀察：

（1）一般人以為歐美航空的座位會比較寬敞，不然！長榮777的經濟艙已足夠我這高個子的伸展，反而歐美航班搞出來經濟艙「階級制」，你肯加價才有多幾英吋的腳距！像法航 Airbus 380巨無霸在樓上經濟艙就有三種加價模式，而美航則更精打細算，靠走道以及兩人座的位置硬是比較貴！波蘭航空的這個「事前選位」的附加價格就更傳神了：靠窗$33，靠走道$29，中間夾心座位$25！

（2）華航獨排眾議，一直靠747來撐長程航線，傳聞說它在等波音的787「夢幻機」，沒想到787好事多磨一再延期，這期間它飽受批評！終於在2015年才啓用777，而我基於好奇就馬上去搭，也生平第一次嘗到「難民艙」的滋味！別人的經濟艙是3-3-3共九個座位，華航硬是擠進3-4-3共十個位子, 還說什麼它用的椅架質料較薄但較堅固，哈哈，不但座位有被束縛的感覺，你看看走道也窄得可以，空姐推著餐車一路上都會撞到別人的手腳！

（3）由於國際化的模仿，歐美公司的機上飲食也與較精緻的亞洲航空大同小異了，雖然有人告訴我United 聯合航空的飲食大有改進的空間。我印象比較深的是在摩洛哥航空及南美航空上的午點，有時發的是一條餐盒，裏頭是乾乾的糕餅、三明治及法國麵包，實在有點敷衍！長榮可以預定我喜歡的海鮮餐，雖然沒有特別可口，不過會提早送來，難免博得羨慕的眼光！華航本來也有海鮮餐可以預定，不過這幾年取消了，只有素食之類的選擇。

（4）機上電影一向是最受歡迎的娛樂，早年牆上大銀幕倒也令我開過眼界，不過現在大家都裝了椅背後的個人電影院系統，就已不堪回首了，只偶而還在短程航線上看到大銀幕，像是從台北飛雅加達的長榮。意外的是搭Virgin America 飛夏威夷的那一次，他們的波音737靠的是衛星接收的影視(Direct TV), 所以在飛越太平洋時沒有地面轉播站的傳遞就沒得看了！近年來更聽到航空公司打算拆除昂貴又載重的椅背電視，而讓乘客直接把電影下載（stream) 在手機或平版電腦上觀看，Virgin Australia 及Qantas 澳洲航空已經普遍在國內班機上使用。而最近我搭的United 及 西南航空也在長途的國內航線提供免費WiFi，讓乘客看它們自己的節目，也有一些影片。

（5）記得早年每上飛機，就渴望在機門口的推車上拿到想看的報紙，曾幾何時，現在的報紙卻乏人問津，即使拿了，似乎機艙內就只有我一個人在伸展雙手摺疊報頁！另一個現象就是架子上的雜誌也明顯的失寵了，即使現在「壹週刊」已經停刋了，新新聞、鏡週刋、天下雜誌、高爾夫文摘等都靜靜地立在那裡等著我去拿！我記得看過一則報導有關飛機秏油量的管控，它明白的指出這些印刷品的減少可以節省不少重量及秏油量，分析中甚至提到一張小小的機上菜單卡就會造成可計量的影響！但可笑的是椅背上的郵購目録卻愈來愈厚，而且長榮機上還不止一本，是否郵購的利潤令它們不必顧慮用油的成本了？

我已經累積了不少哩程數，該是犒賞自己來升等了吧！也許再過一陣子就有「1公尺+見方」的「豪華經濟艙」可當題材來寫作了！