空中日誌：搭飛機的座位選擇
黃正源

什麼是發現？什麼是發明？發現和發明是兩個不一樣的概念的，俗話說：「太陽底下沒有新的東西」，所以，牛頓的萬有引力是發現不是發明，太陽系的地球行星論也是發現不是發明，時間季節的概念是發現而日曆計時工具則是發明，所以，在我們的生活世界裡，本來就已經存在的東西或事務，不論你知道或是不知道，後來不管是意外或努力的追求出來的，都是發現不是發明，因此，愛迪生的電燈炮是發明不是發現，這跟電腦汽車飛機一樣，都是原來不存在而創造出來的，所以這些東西是發明不是發現。

不過，無論是發現或發明往往是一項人類文明發展的重大突破，有些對我們的生活或健康都有不容忽視的影響力的。有時候要發現新事物或物理化學現象卻比新發明更難。

因為有這些發現再經過學術理論與實驗的應證，去證實它存在的事實，就是科學發展的方法、人類文明發展的動力，並且廣泛地應用到我們的日常生活中，甚至於改變了我們的生活方式及思維的模式，然後又有許多新的發現，科學繼續更新，人類文明持續汰舊換新，有一些偉大的發現或發明成為我們文化核心的元素，我們受到影響在不知不覺之中。

在這些許許多多偉大的發明或發現裡面，對我們日常生活或思維方式最有直接影響力的，我想大概屬於自我意識的所有權及相對論的觀念了，而座位的選擇就是這個所有權及相對論的至極表現。

靜思語勉勵人：「世界上有兩種教不能信：比較和計較」。不過， 比較是相對論的基礎，只有比較才有存在的產生，比較本身沒有好壞對錯，沒有比較的相對性，就沒有物性的形成。

好像我們在高速公路上開車、或者坐在行進中的火車，如果沒有跟車窗外的事物做相對的比較，我們並不會感覺或知道、車子或火車正在快速的行駛中的，如果我們跟另一部行駛中的車輛做比較，兩部車輛的速度一樣的話，相對的速度一樣，我們也不會感覺或知道車子正在快速地行進，即使我們搭飛機，如果在萬里無雲的晴空下，沒有外面物件做相對比較的對象，我們不會感覺或知道飛機在飛行的，所以，比較是相對論的基礎，不比較，即沒有物性的存在，就是佛教裡面的無相。

從我們每天睜開眼睛的一煞那，我們就開始實地體驗著相對論的謎思，我們生活的每一個進程都在不知不覺中不斷地比較，要不要起床、要不要吃早餐、吃什麼早餐、外面有沒有下雨、要不要帶雨傘、穿什麼衣服等等都在比較中做出我們的決定，有的比較很快地做出決定，有的決定需要一些時間的思考才能做出決定，有的決定牽涉到價值判斷，於是，計較的心態就慢慢地累積形成。

計較是因為所有權的思維才形成的，所有權的標的物可以是無形的，例如聲望、地位，可以是有形的，例如房屋、土地財產、婚姻配偶子女、學歷證書文件，無論有形或無形，我們產生擁有的欲望與意念，這些標的物的價值就形成了，這些價值也不是一成不變的，看看我們怎樣去計較他，個人或社會就產生一個共識或衡量的價碼出來。

好像前不久的第三十五次的美國超級盃足球賽，比賽場地一個區段、因為有座位安全的顧慮，這區段的球迷被引導至大銀幕的空間欣賞，這受影響的六百多位球迷、事後抗議無法享受到現場觀看球賽及表演的氣氛，美國足球聯盟先以球票面值(平均約五百元美金)的三倍金額賠償、並提供下屆球賽的門票及旅館住宿，不過，這些球迷仍然不滿意，美國足球聯盟只好繼續加碼，最後再加碼一百萬美元的補償損失，才平息這個爭議，所以，一張座位門票的價值因為計較的結果而變化。

這個計較因為所有權而產生，因為有我而存在，要做到不計較，就是佛教裡面的無我。

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我們搭飛機的座位也是要比較及計較，才會感受出機票的真實價值的。這些所謂的真實價值卻不只是票面的面值，而是我們心理上對這個座位的計較與比較而擁有的主觀意識、所附加的主觀判斷，即便是一樣的面值、一樣的座位，我思我在，票票不一定等值。

我購買機票的時候會同時事先選定自己的座位，國內線或美國境內線，我一般多半選擇第六排的座位，或者是第一排的經濟艙的座位，如果是一兩個小時以內的航程，我習慣選擇靠窗的座位，如果是超過兩個小時航程的美國境內線，我就選擇靠走道的座位，可以不受拘束地隨時起身走動或上洗手間。

第六排或者第一排的經濟艙座位有一個好處、就是他的座位前方、跟頭等艙或商務艙、只有一個活動式的硬三合板做區隔，這個三合板的下方留有大約八公分高的空隙，可以讓這一排座位的乘客透過這個間隔的空間、把自己的隨身行李存放在前方座位的座椅下面，所以，這一排的座位通常是所有機位裡乘客使用空間最大的位子，當然，有時候許多旅遊常客喜歡選擇緊急出口門的座位，一樣是貪圖這些緊急出口的座位有較大的活動空間的，不過，我還是習慣性的選擇我的第六排座位。

甚至於有時候運氣好的話，航空公司給我免費的昇等坐頭等艙的座位，如果是頭等艙的第一排座位，我寧願不要昇等、繼續留坐在我的第六排座位，因為許多班機的第一排座位、雖然是頭等艙，但是這一排座位的前面沒有座椅，而是一片硬梆梆的三合板，三合板下方沒有空隙可以伸腿活動筋骨，所以，這一排的座位可以說是花錢買罪受，我常常自願放棄第一排的昇等機會的。

如果是國際航線，由於年歲漸長，越來越不能忍受長途飛行的折騰，出門旅行就需要購買可以昇等的經濟艙機票，要購買符合昇等資格的經濟機票、必須至少半年以前就開始計畫、再留意航空公司哪個時段釋出這些可以昇等的經濟艙機票，而且是最便宜的機票。以美國到台灣之間的機票來說，一般的經濟艙的機票在八百至一千元之間，這些機票通常屬於KTLSGE票類，有些票類屬於促銷票或團體票，並不能累計里程，當然也不能免費的昇等至商務艙的； 除非直接購買商務艙或頭等艙ABCDFZ的票類，可以昇等的經濟艙機票，以美國到台灣之間的機票來說，大約在一千二百元至一千五百元之間，這些機票通常屬於WVQHMJY票類。從這些說明裡、你大概看出商務艙或頭等艙只有五六種代號，機票價錢變化小，經濟艙的票類有十三種代號之多，選擇多、價錢變化大，如何買到最伐算的經濟艙機票要靠耐心地討價還價。

因為這些經濟艙的價目種類多，票面價錢多不一樣，所以一般旅客有許多的選擇，由此可見，有辦法、有技巧、有能力的旅客卻是那些能夠買到經濟艙的便宜機票，然後靠免費昇等商務艙，跟其他富商貴客一樣享受長途飛行的樂趣。

其中最便宜又可以免費昇等的經濟艙機票就是W票類，每一個航班的張數不多，多半需要事先估算哪一天的航班、商務艙有較多的未售機位，以美國到台灣之間的航班來說，可以比較經過洛杉磯、舊金山或是西雅圖的班機昇等的機會較大，經過比較再比較確定日期後，再多花三百至五百元一賭免費昇等商務艙的機會，有時候運氣很好，另一方面夠努力，旅遊購買的經濟艙W機票就可以成為昇等商務艙的贏家(Winner)，就是因為有這些意想不到的賭運，才有許多意想不到的收獲，就像一個賭場豪客一樣，常常旅遊的行家隨時都在盤算著怎麼玩？去哪裡玩？三不五時就開始幻想著在飛機上享受豪華招待，比起餐館的海鮮魚肉毫不遜色，連新推出的電影佳片，都可以在飛機上飛越太平洋或大西洋的上空首次欣賞的。

不過，最近幾年，航空公司也領會到許多旅客有能力、也有意願多花一點錢，去追求更多的飛航享受，所以，除非提早購買的免費昇等機票、提早獲得昇等的確認，否則越接近搭機的時程、越不容易獲得昇等的確認，加上航空公司提供更多機會、讓所有的經濟艙機票都可以在搭飛機的時候、以加碼的方式讓旅客自行選擇以現金或里程數、把經濟票昇等為商務艙的座位。

這些經濟艙的加碼則是按照機票的類別有不一樣的價錢的，一般飛越太平洋航線的昇等加碼價在八百至一千五百元之間， 飛越太西洋航線的昇等加碼價則在五百至一千二百元之間，美國境內線的昇等加碼價則在三百至八百元之間，如果旅客想要用里程數折算，現金的配合費就可以減省一些，因為有這些誘因與選擇、許多旅客多半會願意掏腰包、另外多付這些加碼的昇等費用，尤其是一些公司或政府機關只准核銷經濟艙的票價，許多旅客願意多繳三五百元昇等享受商務艙的服務，所以，想要旅遊又想要享受，想要便宜又想要昇等，以後昇等的競爭只會越來越貴或越來越難的，因為，越來越多旅客追求品質、追求享受，越來越多的旅客願意搭飛機多付一些錢昇等商務艙，免費昇等慢慢地會變成天方夜談了。

搭乘國際線的時候，我們也會在購買機票的時候即選定自己的座位，國際線的航機目前多半是波音七四七或七七七系列的機型，不管什麼機型，只要有機會我們就選擇第十四或十六排的座位，這些座位在飛機的二樓，二樓的機位有好處、也有壞處，好處是座位少、隱密性高、不會受到其他旅客進出的干擾，壞處是必須爬樓梯、手提行李在儲藏室集中管理，不過，即使如此，樓上的座位還是瑕不掩瑜，樓上的座位跟機長室機門相連結，偶爾機長進出機艙的時候會主動地跟旅客寒喧。

當然，國際航班的座位有更多的選擇，因為航程長、在飛機上的時間長，座位的選擇就顯得格外地重要.我個人習慣上在購買機票以後，即在網路上瞭解可能的班機型式及各個座位的優缺點，我常常引用的網站是 (www.seatexpert.com)，這個網站把每一個航班的機位做一番評鑑，把座位的舒適度以幾種顏色標示，有的座位因為離側所近、旅客進出干擾，就會以黃色標示、提醒旅客應該避免，有的座位因為靠近空服員的餐點服務與準備，也會以黃色標示，提醒旅客避免，有的座位在緊急門的出入口或者座位活動空間大，則會以綠色標示，甚至於有的座位行李放置空間小也會標示提醒，因為每個航空公司或航班機次多不完全一樣，既然購買了機票就要把握自己的權益、做最好的機位選擇，儘量避免由航空公司全權代為處理、代為選擇座位。

尤其是搭乘國際航線，沒有計較一下自己的座位，長途飛行是對自己一個很大的折磨的。