交通部必須選擇正確的優先方案
許正餘

由這次台灣高鐵的財務重整提案在立法院受重挫顯示，交通部的決策過程不透明。而政府干預的目的，沒有以民眾最佳利益為考量。這是使總統馬英九不得人心，不受信任的另一實例。令人懷疑的是，有政客和大企業之間的勾結。

政府的作法缺乏道德說服力。從一開始國民黨對大陸工程公司董事長殷琪就不友善。當年殷琪與民進黨為完成高鐵的建設互動良好，而國民黨立委則不支持她的計劃，並且不斷質疑乘坐高鐵的安全性。然後，駁回她提議的財務重組計劃，理由是不圖利股東。問題是，成功的果實和困難的承擔並沒有公平地分享。高鐵五大原始股東貫徹重大挑戰完成構建高速鐵路系統，並承受高風險的融資。假如他們不得享有較好的回報，任何後來者都會給人一個印象就是:國民黨政府拆了東牆補西牆。

目前還沒有受注意的就是國民黨在1962年接管唐榮鐵工廠有限公司的歷史。唐榮公司當年非常成功，迅速擴大產業，是台灣第一大民營企業。並與日本三菱聯手，幫助供應越南戰爭的後勤。維基百科在這史實的報告說：唐榮因越戰而發生財政危機其實是錯誤的。事情的真相是，國民黨以一小額貸款不讓唐榮延長信貸，迫使唐榮公司破產，而接管了整個公司。唐傳宗在中研院的史實記錄中說道已成待宰羔羊而不自知。該公司的台北聯絡處處長徐世賓，無法忍受這樣的暴政，因而中風在年輕的時候死去。唐榮也抑鬱而終。

如果唐榮公司能一直保持私有，不由國民黨的貪官庸吏主導，今日台灣的重工業一定能夠與現代的韓國重工業競爭，且有過之而無不及。因為第二次世界大戰之後，它是與三菱平起平坐的。可悲的是，國民黨不知歷史，又試圖擠出有能力建構高鐵，能讓台灣變得更好的人才。

由美國政府與特斯拉(Tesla)和SpaceX公司的首席執行長伊隆·馬斯克打的交道，就可以理解為什麼美國可以領先世界的技術和創新。當它看到有作為的商業領袖，支持他們，幫助他們以幫助社會，創造一個雙贏的局面。

由於國民黨的零和心態，所以台灣的經濟停滯而民均收入也每況愈下。其實，還有許多其他很好的商機可開展。例如電動汽車和燃料電池汽車在不久的將來會成為汽車行業的主流。睿能創意(Gogoro)研發打造的電動機車和充電站，不單符合這種趨勢，更能打進世界市場。這將有助於減少一直被認為致癌的一個主要的因素的空氣污染。交通部需要選擇正確的優先方案，幫助台灣建設21世紀的交通基礎設施，同時避免那些有的沒有的政治計謀。 原文英文稿登於台北時報：http://www.taipeitimes.com/News/editorials/archives/2015/01/17/2003609425